Nguyên lý làm việc của động cơ 4 kỳ thường thấy trong sửa chữa động cơ máy xúc, sửa chữa máy công trình.

Kỳ 1 – Kỳ hút (kỳ nạp):

Ở kỳ hút: xupap hút mở, xupap nạp đóng, piston di chuyển từ ĐCT xuống ĐCD, không khí (hoặc hỗn hợp không khí – nhiên liệu) được nạp từ bên ngoài vào bên trong xylanh động cơ. Kỳ hút kết thúc khi piston xuống đến ĐCD và cả 2 xupap nạp và xả đều đóng kín. => Trong sửa chữa động cơ máy xúc, sửa chữa máy công trình bạn nên lưu ý đến hệ thống lọc gió gây ảnh hưởng quá trình nạp.
Kỳ 2 – Kỳ nén:
Ở kỳ nén: cả 2 xupap nạp và xả đều đóng, piston di chuyển từ ĐCD lên ĐCT. Hành trình đi lên piston sẽ nén không khí (hoặc hỗn hợp hòa khí) bên trong lại, khi piston lên đến gần ĐCT hỗn hợp hòa khí được nén lại có nhiệt độ và áp suất rất cao, rất dễ dàng cho sự cháy diễn ra trong kỳ nổ.=> Nên thường xuyên kiểm tra động cơ có bị đổ hơi hay không để tiến hành sửa chữa động cơ máy xúc, sửa chữa máy công trình.
Kỳ 3 – Kỳ nổ (sinh công):
Tiếp nối kỳ nén khi piston lên đến ĐCT bugi đánh lửa phát tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp hòa khí đang có nhiệt độ và áp suất rất cao tạo ra lực khỉ thể tác động lên đỉnh piston, đẩy piston di chuyển từ ĐCT xuống ĐCD và truyền lực ra bên ngoài động cơ. Ở kỳ nổ cả 2 xupap nạp và xả đều đóng kín.
Đối với động cơ diesel thì không có bugi phát tia lửa điện mà thay vào đó là vòi phun nhiên liệu sẽ thực hiện việc phun nhiên liệu tơi sương vào trong buồng đốt để hình thành hòa khí và tự đốt cháy sinh công.

=> Để tăng công suất động cơ, bạn nên cân áp lực kim phun chính xác trong quá trình sửa chữa động cơ máy xúc, sửa chữa máy công trình.
Kỳ 4 – Kỳ xả (thải):
Kỳ nổ sinh công kết thúc khi piston di chuyển xuống ĐCT. Theo quán tính piston tiếp tục chuyển động từ ĐCD lên ĐCT, lúc này xupap nạp đóng, xupap xả mở, khí cháy bên trong xylanh động cơ có áp suất cao sẽ được đẩy ra bên ngoài theo đường ống xả ra môi trường..

=> Khí thải có thể giúp bạn đoạn được tình trạng động cơ để tiến hành sửa chữa động cơ máy xúc, sửa chữa máy công trình.